2000 Saleen S281 Supercharged Mustang é um cavalo com esteróides

Jul 07, 2023

Não, Dion não. O outro Saleen.

Extraído da edição de abril de 2000 da Car and Driver.

Os Saleen Mustangs são mutantes descarados, com acréscimos na carroceria que se projetam como os dorsais dos competidores do Mr. Universo, com rodas e pneus que lotam as caixas do leme e com motores que pulsam com esteróides superalimentados.

Claro, eles também mostraram algumas das desvantagens do abuso de esteróides no passado, como marcha lenta mal-humorada, gemido do superalimentador, um passeio sacudido e piso em sulcos longitudinais o suficiente para deixar um cão de caça tonto. Além disso, sob a pressão dos nossos procedimentos de teste, alguns exemplos do trabalho de Saleen até falharam em avançar.

Mas este S281 que você vê aqui parece uma zebra de uma faixa totalmente diferente. Usando o V-8 de 4,6 litros com câmera suspensa como base e empregando um supercharger Saleen do tipo Roots, muito mais silencioso do que aquele que testamos pela última vez no S351R de Saleen (C/D, dezembro de 1996), o S281 2000 é comparativamente civilizado em natureza.

Ele inicia facilmente e fica inativo suavemente. Embora o sistema de escapamento de aço inoxidável de 2,5 polegadas de diâmetro emita uma nota claramente mais profunda e rouca do que você ouve no Ford padrão, ele evita ser irritantemente estrondoso, especialmente em baixas rotações, onde esse problema geralmente aparece em tubos de reposição.

O esforço da embreagem é razoável, e o câmbio de curto alcance que Saleen usa funciona muito bem, especialmente quando você tem em mente que a transmissão padrão de cinco marchas não é a mais elegante do mercado. O torque baixo e médio é excelente, proporcionando uma resposta brilhante do acelerador em quase todas as marchas. Você pode deixar o trânsito morto sem suar a camisa, mas o motor S281 também atingirá sua linha vermelha de 6.000 rpm sem nenhum sinal de relutância ao longo do caminho. Talvez isso seja o que você esperaria do motor de came suspenso, mas sem dúvida é ajudado aqui pelo coletor de admissão de alumínio fundido de Saleen e pelos injetores de combustível de alto fluxo (24 libras por hora) - todos gerenciados por calibrações personalizadas de fornecimento de combustível.

O último Saleen superalimentado que testamos (C/D, agosto de 1998) sofreu com a falta de um intercooler, mas o S281 não se arrisca aqui e usa um intercooler ar-água espremido no compartimento do motor. Saleen reivindica 350 cavalos de potência para o carro nesta forma, 90 cv acima dos 260 do GT padrão e 65 a mais do que o S281 naturalmente aspirado de Saleen.

É um salto colossal e, embora o carro pareça significativamente mais forte na estrada, os resultados dos nossos testes não fornecem suporte sólido para esses números de potência. Sim, nosso tempo de quarto de milha de 13,8 segundos a 103 mph é um pouco mais rápido do que o 14,2 de um Mustang GT padrão a 98, mas é uma evidência de 350 cavalos de potência? Na verdade. O material publicitário de Saleen cita alguns números de desempenho publicados por outra revista, declarando que ele foi de 0 a 60 mph em 4,8 segundos e girou o quarto em 13,4 segundos a 108 mph.

Achamos que poderiam ter sido simples viagens de mão única, talvez sem correção climática. Mas quando analisamos os números mais de perto, descobrimos que nossos lançamentos eram melhores, com tempos um pouco mais rápidos para 30 e 40 mph.

Como o S281 superalimentado precisa ficar preso fora da linha (a embreagem deve ser acionada em baixas rotações para evitar perda de tempo de patinação), essa disparidade de desempenho parece ser um puro problema de potência. Ainda mais revelador é o desempenho do nosso projeto Mustang GT superalimentado - mas não intercooler - (C/D, julho de 1999). Medimos 278 cavalos de potência na roda traseira em um dinamômetro, o que se traduz em cerca de 330 cavalos de potência no virabrequim. Esse carro - com 20 cv a menos e cerca de 150 libras a menos que o carro Saleen - atingiu 60 mph em 4,9 segundos e percorreu quarto de milha em 13,6 segundos a 103 mph. Talvez este S281 tenha sido apenas um exemplo lento – quem sabe?

Um aumento bastante justo na potência é evidente em velocidades mais altas. O S281 atinge 160 km/h 2,1 segundos mais rápido que o GT. E mais convincente ainda é a aceleração para 210 km/h – são 13,5 segundos mais rápidos. O motor superalimentado também tem a capacidade de rebocar o S281 enfeitado com spoiler a uma velocidade máxima de 154 mph, batendo o GT padrão em 16 mph. Dados os spoilers e informações extras, esse aumento de velocidade torna a reivindicação de 350 cv mais confiável.